近期，山东省政府《山东省国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要(草案)》提出，将规划研究莱芜至临沂、德州至商河、日照至五莲等高铁项目，并在具备条件后推进实施。

　　济莱临高铁：增强鲁中地区与鲁南经济圈连接

　　济临高速铁路(简称济莱临高铁)，是山东省规划建设的连接济南市与临沂市的高速铁路干线，设计时速350公里。线路自济莱高铁钢城站引出，经泰安市新泰市、临沂市蒙阴县、沂南县，终至日兰高铁临沂北站，全长约113.67公里。

　　它的推进将有效填补鲁中地区南北向快速铁路的空白，结束蒙阴等县市不通高铁的历史。

　　目前，往来济南与临沂需绕行曲阜或青岛，耗时较长。济莱临高铁将构筑一条直线高速通道，旅行时间有望压缩至1小时左右，极大提升通行效率。这不仅方便居民出行，更能有效“盘活”已建成的济莱高铁，使其从目前的“断头路”升级为贯通鲁中、连接鲁南的干线动脉，提升路网整体效益。

　　从区域协同角度看，济莱临高铁将成为省会经济圈与鲁南经济圈联动的“黄金纽带”，促进济南的与临沂区域协同发展。

　　此外，该线路在临沂北站衔接国家干线京沪高铁第二通道，并通过规划中的临沂至连云港高铁向南延伸，未来将为山东中部乃至更广区域提供一条新的南下通道，加强山东半岛城市群与长三角城市群的联系。

　　德商高铁：完善鲁西北交通骨架

　　德商高速铁路(德州至商河高速铁路)是山东省境内连接德州市与济南市商河县的高速铁路，为山东半岛城市群城际轨道网重要组成部分和山东省“六纵六横”高铁网络重要出省通道。

　　线路设计时速350公里，正线全长74.331公里(德州市境内60.104公里，济南市境内14.227公里)，设4座车站，途经德城区、陵城区、临邑县和商河县。

　　德商高铁的建设，有助于激活区域发展动能、重塑鲁西北地区交通与经济格局。该项目作为山东省“一环十一射”高速铁路网的宏大蓝图中的重要一环，是“省会高铁环”中北环的核心组成部分。

　　德商高铁与在建的济滨高铁在商河南站相接，共同勾勒出串联德州、滨州、淄博、莱芜、泰安、聊城等城市的闭环通道，使“省会经济圈”内各城市间点对点的通勤时间有望控制在40分钟左右，为区域一体化发展铺设了高速骨架。

　　对于长期处于高铁网络末梢的鲁北地区而言，德商高铁将结束了临邑县不通高铁的历史，并使商河县凭借德商高铁与济滨高铁的交汇，从一个普通县城跃升为济南北部的枢纽节点。

　　日照至五莲高铁：提升港口与腹地联动效率

　　日照至五莲高铁为沿海通道与京沪高铁辅助通道的便捷连接线，线路全长约52公里，设计时速350公里。线路起自潍宿高铁五莲北站，途经五莲县、东港区，终至青盐铁路北松园线路所，通过联络线接入日照西站与日照站。

　　该项目解决了日照向北的高速铁路通道问题。该线路建成后从日照可经五莲北站直接驶入京沪二通道，也使五莲县从一个普通节点升级为潍宿高铁与日照连接线的交汇枢纽。

　　对于日照市而言，这条高铁意味着其“港口腹地”的深化拓展。它为日照港增加了一条高效的内陆集疏运通道，强化了港口与京沪二通道沿线经济带的联系，有助于吸引临港产业和物流集聚。

　　从宏观路网看，日照至五莲高铁是打通沿海通道与纵向国家干线的重要“联络线”。它实现了京沪二通道、日兰高铁乃至青盐铁路的有机衔接，增强了路网的整体灵活性与覆盖范围。