据交通运输部发布的2025年城市轨道交通运营数据显示，截至2025年底，济南轨道交通运营里程达到217.9公里。
济南以新增4条运营线路、增加121.2公里运营里程的成绩，一举冲进全国20强，成为2025年轨道交通新增里程“第一城”。
济南向“轨道上的城市”加速前进
据媒体报道，2025年底，济南迎来轨道交通发展史上的里程碑时刻——济南轨道交通4号线、6号线东段、8号线、济南轨道交通济阳线开通，与既有济南轨道交通1、2、3号线、济南云巴高效衔接，运营总里程跃升至248公里，日客运量突破百万人次。
后来居上的济南在轨道交通的建设上依然“后劲”十足。济南市政府工作报告提到，2026年轨道交通6号线西段建成通车，加快7号线、9号线建设，推进三期规划编制。
在2025年建设成果的基础上，6号线西段的建设进度备受瞩目。作为济南轨道交通线网中贯通主城区的东西向骨干线，6号线全线总长39.1公里，共设32座地下车站，串联济南西站、济南站、济南东站三大铁路枢纽，途经槐荫区、天桥区、历下区、历城区四大行政区。其中，2025年底已开通的东段(山东大学站-梁王站)全长19.4公里，设17座车站。
即将于2026年建成的6号线西段沿线覆盖济南商埠区、老城区等人口密集区域，将与东段无缝衔接，实现三大交通枢纽的全程地铁贯通。
与此同时，9号线一期的建设也进入冲刺阶段。这条主城区东北部的骨干线路，西起黄河南岸站，东至毛庄站，全长15.73公里，全线为地下线，设12座车站、11个区间，串联华山北、华山、新东站、济钢四大片区。
目前，9号线全线12座车站主体结构已全部封顶，王舍人北站-裴家营站区间联络通道顺利贯通，力争2026年实现全部建成目标。线路建成后，将与3号线、6号线、7号线实现换乘，强化东北部片区与城市核心区及交通枢纽的连接，王舍人片区到洪家楼商圈的出行时间将从40分钟缩短至15分钟左右。
济南强省会迎“黄河时代”
在济南由“大明湖时代”迈向“黄河时代”的关键历史节点，轨道交通网络为城市开拓发展新空间、优化核心功能提供了关键的战略支撑。
在山东“十五五”规划建议中，“强省会”建设再次被写入山东的五年发展规划——“增强核心城市发展引领力，大力实施‘强省会’战略，推进济南新旧动能转换起步区加快成势，支持济南建设黄河流域重要的中心城市”。
轨道交通济阳线让济南迈出了“北跨”的一条腿，大大缩短了黄河两岸的通勤时间，让北岸区域加速融入主城发展格局。而且，包括4号线在内的“三线齐发”，与既有的1、2、3号线共同构成“H型+东西放射”的轨道交通骨架，让济南轨交真正“成网”，通过释放流量势能，大大提高了各类资源的优化配置能力。
从济南传统东西发展走向看，轨道交通也串联起济南东部高新区、中部CBD金融中心和西部大学科技园，令科创、金融和制造要素得以协同起来，将能更好发挥出科产融合发展的综合效应，有望助推济南真正迈向“强省会”。
