中新网山东新闻12月26日电(沈广安)25日上午，山东港口渤海湾港潍坊港国际物流大通道建设暨5万吨级航道工程正式启动。这条全长66公里、通航宽190米、设计水深-13.6米的“海上生命线”，总投资27.6亿元(人民币，下同)，按满足5万吨级油船单向乘潮通航标准设计。

　　据悉，潍坊港此前航道为3.5万吨级，受回淤影响仅能通航2万吨级以下满载船舶，难以匹配当前海运船舶大型化趋势及腹地经济发展需求。此次5万吨级航道工程的启动，标志着潍坊向海图强、冲击“万亿之城”的宏伟目标迈出关键一步，不仅将助推潍坊港加快跻身“亿吨大港”行列，更将一举填补四大关键领域空白，为环渤海经济圈发展、黄河流域高质量发展注入强劲海洋动能。

　　填补渤海湾南岸5万吨级航道空白：补全环渤海港口群能级短板

　　该工程首要填补的便是渤海湾南岸(莱州湾段)5万吨级航道的空白。山东港口渤海湾港副总经理、潍坊港党委书记、董事长孙超表示，此前潍坊港3.5万吨级航道仅能通航2万吨级以下满载船舶，3-5万吨级船型需绕行，加剧环渤海港口群在北方内贸干线中的枢纽功能短板，5万吨级航道建成将补全这一缺口。

　　潍坊市交通发展集团党委书记、董事长唐文宁在工程启动发布会中明确，工程建成后，将有效支撑潍坊港迈向亿吨大港，预计至2035年，潍坊港综合通过能力将突破6000万吨，显著提升北方内贸干线枢纽能级。

　　填补黄河流域海河联运高效衔接空白：年省物流成本超15亿元

　　工程将联动小清河打通“海-河-公-铁”多式联运体系，成功填补黄河流域海河联运高效衔接空白。孙超表示，新航道将大幅提升小清河海河联运效益，打通鲁中、黄淮腹地出海口，使港口服务半径延伸至河南、山西等黄河流域纵深区域。

　　据官方测算，此举每年可为腹地企业节约综合物流成本超15亿元，有效缓解1.5亿吨大宗货物绕行问题。值得关注的是，“打造小清河河海直达新航线”已获批2025年2月发布的交通强国试点任务，而5万吨级航道正是这一任务落地的关键支撑。

　　填补粉沙质海岸航道减淤与交能融合空白：年省维护费超1亿元

　　针对粉沙质海岸航道回淤这一行业难题，工程创新采用国内首创的“防波挡沙堤+风电+减淤”融合模式，填补了粉沙质海岸航道减淤与交能融合技术空白。

　　潍坊市交通运输局在2025年12月16日的市政府新闻发布会上介绍，通过延伸17.5公里防波挡沙堤，可实现48%的减淤效率，每年节省维护资金1亿元以上，同时结合风电、养殖、文旅等产业实现多元融合，为全国同类港口提供了可复制的技术方案。

　　填补重大港口基建多元融资运维模式空白：探索财政企业协同新路径

　　在融资与运维机制上，工程探索“财政+企业+收益反哺”多元模式，打破了重大港口基建单纯依赖财政投入的传统模式，填补了行业空白。

　　据潍坊市交通发展集团官方解读，项目采用“P+EPC+O”前期推进模式，联合山东港口渤海湾港按1:1分担建设资金，并争取到交通运输部5亿元专项补贴；同时以“航道升级+临港开发”“防波堤+风电”的收益反哺航道建设与运维，实现财政资金高效撬动社会资本，其中防波堤建设更是实现财政零投入，为沿海重大交通基建融资提供了全新参考范式。

　　据悉，该工程计划总工期4.5年，分三个阶段实施，建成后将有效降低能源、粮食等民生物资流通成本，引导临港产业集群集聚发展，预计可为潍坊市创造100亿元GDP、20万人就业机会及10亿元税收。潍坊港作为国家一类对外开放口岸，此次航道升级将进一步发挥其贯通东西、连接海陆的区位优势，推动“港产城”深度融合，为山东构建“陆海内外联动、东西双向互济”的开放格局提供重要支撑。(完)