济滨高铁济阳站房、商河站房钢网架顶升完成

　　济阳站房、商河站房钢网架整体顶升完成，标志着全线站房钢网架全部顶升完成。

　　济阳站房屋盖采用正放四角锥焊接空心球钢网架结构，跨度108米，最大悬挑2.25米。商河站房屋盖与济阳站房结构相同，顶升作业区面积4508平方米，总重约357吨，设计顶升标高约22米。

商河站施工图。图片来源：国铁济南局

　　根据国铁部门及山东省计划安排，济滨高铁计划2026年底建成通车，滨州站、惠民站同步投入使用，届时滨州将结束不通高铁的时代。

　　济滨高铁是津潍高铁通道及山东省快速铁路网鲁北通道的重要组成部分，是国家铁路网“八纵八横”快速通道主骨架京沪、青太通道的重要联络线，也是实施山东省“加密、提速、扩通道”交通发展战略的重要支撑。

　　济枣铁路新龙山隧道顺利贯通

　　济枣铁路新龙山隧道顺利贯通，是全线贯通的首座非爆破工艺掘进隧道。截至目前，济枣铁路全线18座隧道中，已有6座实现贯通，为后续工程推进奠定坚实基础。

　　新龙山隧道位于山东省枣庄市滕州市龙阳镇，设计为单洞双线隧道，隧道全长385米，最大埋深65米。

新龙山隧道顺利贯通图片来源：国铁济南局

　　济枣高铁线路于2023年12月正式动工，总工期4年，计划于2027年12月建成通车。站房工程开始建设后，济南南山高铁站也将迎来实质性进展，建成后将结束南部山区不通高铁的历史。

　　济枣高铁建成后将串联“一山一水一圣人”及台儿庄红色旅游资源，增强省会、鲁南两大经济圈轨道交通网络化，项目的实施对于建设“轨道上的山东”、支撑和带动全省经济高质量发展具有重大战略意义。