今年以来，济南站“北增南改”规划接连落地：9月下旬，北站房正式启用；国庆假期结束后的首日，南广场改造也已提上日程。

　　随着“双站房、双广场”格局的形成，这座百年老站，将如何塑造新的城市门户，为城市发展注入全新动能？

　　济南站南广场将焕新，天龙大厦被征收

　　近日，济南站南场站综合配套建设项目房屋征收冻结通知正式发布，备受瞩目的天龙大厦被纳入征收范围。

济南站南侧。图片来源：齐鲁晚报

　　根据通知，南广场改造范围东至站前路、西至国铁济南局车辆段及规划车站街、南至经一路、北至济南站站房。项目建设用地范围图显示，经一路沿线的原胶济铁路济南站等多处文保单位，被划入建设用地扣除范围，将得到妥善保留。

征收冻结通告。图片来源：齐鲁晚报

　　尽管最新规划图尚未公布，但依据2023年济南火车站南场站综合配套建设项目预招标的效果图，未来这里将形成开阔的集散空间和绿地景观，通过全新设计车辆动线、建设车行隧道分流地面车流，并扩建进站厅提升通行效率；同时实现地铁、公交、出租车等多种交通方式无缝衔接。

　　地铁织网“零距离”换乘

　　国庆假期间，济南站北站房的启用，已让不少旅客初尝交通无缝衔接的便利。

济南站北站房。图片来源：新黄河

　　而即将启动的南广场改造，地铁接驳同样是重点规划内容：沿经一路施工的地铁6号线正加紧建设，未来将设立“济南站”站点。

　　作为横贯济南东西的城区交通动脉，地铁6号线不仅途经济南国际医学中心、中央商务区等核心区域，还串联起济南西站、济南站、济南东站三大铁路枢纽。

　　在更为长远的规划中，南北向的地铁5号线也将加入枢纽网络，在济南站设置换乘站点。届时，济南站将汇聚2号线、6号线、5号线三条地铁线路，成为济南地铁网络中举足轻重的关键节点。

　　老城区注入发展新活力

　　山东大学齐鲁交通学院教授、山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华分析称，旅客便捷地通过地铁、公交集散，就不再是匆匆过客，而可能成为商埠区的游客、消费者甚至投资者。“这将直接推动商业、文旅和服务业升级，为老城区注入持续发展动力。”

　　张汝华指出，过去济南站因北站房未开、南广场闭塞，显得封闭，交通功能属性虽突出但与城市连接不足。北站房开通、南广场改造升级后，“站城融合”属性更加凸显，南广场将更好地融入百年商埠区与大明湖片区，使火车站真正融入城市肌理。

　　张汝华表示，随着北站房启用，济南站已成为山东省内唯一“双站房、双广场”铁路枢纽。这一优势不仅实现旅客双向分流，更在物理和心理上密切了南北城区的联系。