海关总署近日发布的数据显示，1-4月，全国进出口总值11.62万亿元人民币，同比增长28.5%。如此稳中加固、稳中向好的外贸经济态势，离不开物流配送网络的构建。截至目前，中欧班列累计开行已达3.8万列，通达欧洲22个国家的151个城市，为我国对外贸易搭建了“快车道”，助力了外贸经济的“加速度”前进！

　　“网”大“量”多“质”优，价值链不断攀升。近年来，随着中欧班列线路不断更新开行，“朋友圈”的“内容”也越来越丰富了。不同的目的地，有不同的市场、不同的需求，

　　大到生产线、机械设备，小到服装、生活用品，吃穿住行应有尽有。相较而言，之前的加工贸易占比巨大，现在呈下降趋势，取而代之的是高附加值产品。“物美价廉”的商品，谁又能拒之门外？今年4月份，中欧班列开行1218列，同比增长24%，互利共赢的“加速度”在“一带一路”巨网蓝图上不断刷新着记录。

　　打通“最后一公里”，零距离接驳更便利。加快国际化物流体系建设，提高全球电商交易便利度，是推动对外贸易提速、挖掘其潜力的重要抓手。近年来铁路运输不断构建着与其他交通方式衔接配合的一体化模式，以西部陆海新通道班列为例，三年来逐步实现着海铁联运“最后一公里”零距离接驳，开行数量增加25倍。“1+N”的联合运输模式更有效引导了沿线生产要素高效聚集，以及生产成品的大范围流动，推进了交通运输高水平对外开放。

　　亚欧大陆的中欧班列与纵贯中南半岛的西部陆海新通道班列构建的“双翼齐飞”的局面已经打开，日益提升的综合交通枢纽服务功能、集疏运能力、换装效率等，正在加速助力着外贸经济发展，为打造互联互通、深度融合的开放合作体系增添了更大动力。(文/井慧)