5月22日9时50分，在鲁南高铁西段(嘉祥北-巨野北)区间，经过中铁电气化局作业人员一阵紧张有序的起锚准备工作后，一根长达1400米接触网导线，由恒张力作业车缓缓从线盘牵出，标志着鲁南高铁西段山东境内正式进入电气化施工的挂网架线阶段，离实现年底通车运营的目标更进一步。

　　接触网导线是电气化铁路沿线上空架设的供电线路，主要为电力机车提供电能。“挂网架线”是高速铁路施工过程中最关键环节，被建设者戏称为通车运营前的“临门一脚”。接触网导线架设完毕后，整个供电网系统全面形成，为供电机车提供动力保障，达到送电运行的条件。

　　据中铁电气化局鲁南高铁项目部经理张宏波介绍：“为了避免列车在高速行驶过程中出现拉弧、火花，1400米的导线在架设过程中不能产生硬弯、硬点，要达以上要求，就必须使用恒张力架线车进行架线作业，同时每隔300米就要对导线进行平直度检查，确保平直误差不超过0.3mm。”

　　为做好首条接触网导线架设工作，鲁南高铁机械队放线班组通过召开预想会、制定专项方案等方法，针对整个恒张力放线流程进行仔细梳理，并制定专项安全卡控措施和应急预案。上午9点 50分，随着一声令下，恒张力放线车缓缓启动，转盘翻滚，接触线架设迅速展开。起锚，放线，滑轮悬挂固定、线索终端制作、落锚及中锚架设安装等有条不紊、依次展开，经过35分钟的紧张施工，第一条接触导线架设顺利完成。

　　鲁南高铁东起山东日照西至河南兰考，全长494公里，设计时速350公里，总投资700亿，是国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接通道，也是山东省“三横五纵”高速铁路网的重要组成部分。该条铁路也是是山东省铁路建设史上投资规模最大、建设里程最长、惠及沿线人口最多的铁路项目。项目全线采用分段建设模式，其中，鲁南高铁西段正线全长204千米，起于曲阜东站，终至鲁豫省界，设曲阜南、兖州南、济宁北、嘉祥北、巨野北、菏泽东、庄寨7座车站。

　　鲁南高铁全线通车后将成为山东第四条出省高铁通道，不仅有效解决鲁南、鲁西南地区群众快速出行问题，而且将助推鲁南地区高效便捷地承接京津冀、长三角经济区的产业转移，加强与中原经济区等区域间合作交流，带动鲁南地区经济发展。