中新网山东新闻8月28日电(姚庆国 陈一帆 王文青)8月28日，由中铁上海工程局承建的潍宿高铁郯城沭河特大桥上跨胶新铁路2×72米T构梁顺利完成转体作业，实现精准对接。作为潍宿高铁全线首例转体工程，此次成功标志着该项目关键控制性工程取得重大突破，为后续箱梁架设奠定了坚实基础。
沭河特大桥上跨胶新铁路段位于胶新铁路郯城站至归昌站区间，临近既有线西侧，是潍宿高铁全线控制性工程之一。此次转体的T构梁体总长145.5米，转体角度为51°2′23″，轨面标高56.652米，纵坡分别为10.5‰和-15.5‰，采用逆时针方向旋转，转体重量达9683吨。
面对转体施工技术难度大、精度要求高、结构自重高等挑战，参建团队创新采用“试转+正式转体”相结合的方式组织施工。转体前，团队先进行9°试转作业，采集关键数据并进行综合验证，然后再进行42°2′23″的正式转体。期间，技术人员对转体系统各项参数进行反复调试校验，全面检测牵引系统设备性能，并开展多工况转体模拟，为正式转体提供了充分的技术保障。
随着胶新铁路“施工天窗”准时开启，转体施工全面启动。在2台牵引设备的带动下，T构梁以每分钟约1度的速度逆时针平稳转动。施工团队采用智能纠偏系统实时监测桥梁姿态，每30秒采集一次数据，确保桥体在铁路上方平稳“走位”，将桥体轴线偏差严格控制在1厘米之内。梁端每转动5米，技术人员便进行一次复核与微调，最后在距设计位置1米范围内采用“点动”操作精调就位，保障转体施工顺利完成。
“自项目开工以来，我们建设团队始终积极贯彻郑济铁路工程建设指挥部的智能建设理念，以自动化技术为手段、信息化监控为保障。”中铁上海局潍宿十标项目常务副经理兼二分部经理孙文亮介绍，通过智慧管控平台和人工智能技术实现智能巡检分析，不仅有效提高管理效率，还推动了该标段工程建设的快速进展。
潍宿高铁是京沪高铁辅助通道的重要组成部分，也是胶东半岛与长三角间交流的便捷通道和山东半岛城市群城际铁路网的骨干线路。目前，临沂段已全面展开桥梁下部结构、连续梁、箱梁预制及架设作业，路基工程也正在稳步推进软基处理和土方填筑施工。项目建成后，将有效完善区域路网布局，极大便利沂蒙老区群众出行，对促进区域经济社会高质量发展具有重要意义。(完)
