作为沿海经济大省，山东南下通道正不断加密。

　　目前，山东与江苏连通的既有快速铁路主要是京沪高铁以及青盐铁路，一条从济南出发，从鲁南进入江苏，属于内陆通道；一条从青岛出发，沿江苏东部南下，属于沿海通道。

　　随着经济社会发展，两条通道上的客流量不断增加，京沪高铁济南到徐州段节假日时高度饱和；青盐铁路设计时速较低，在青岛都市圈获批成立后，已不能较好地负担当地南下的需求。

　　开辟新的南下通道，对于山东至关重要。

　　在国家铁路建设的东风下，京沪高铁二通道山东段正在加快建设，该线从鲁南地区进入苏北；京雄商高铁山东段取得多处进展，未来可从菏泽南下直达河南省商丘市。济枣高铁也已打通多处关键节点，未来连接徐枣铁路进入江苏。不久的将来，山东将增加三条新的南下通道。

　　除此之外，山东也规划了新的南下通道。记者查阅《山东省高速铁路网布局规划示意图》发现，山东南下还有多条正在研究的新线路。除了连接徐州城区，山东还曾规划从济枣高铁延伸，连接江苏新沂，也就是此前提及的枣新高铁。

　　记者曾就徐菏高铁相关话题采访有关部门，多位工作人员表示，该线正在争取纳入国家规划，未来从徐州连接菏泽南部区县。

　　济南“米”字形高铁中的济济高铁也规划有南延线路，将从济宁一路直达徐州；在临沂，山东还规划了临连城际铁路，连通江苏省连云港市。

　　这些项目，不仅能打通山东南下新路，更在区域经济发展、路网完善等方面具有不可估量的价值。(于泊升)(完)