通车！世界之最

　　1月18日，济南黄河凤凰大桥迎来通车，向社会车辆开放。济南黄河凤凰大桥项目全长6.59千米，双向八车道，设计时速每小时60公里，是济南第15处跨黄河通道。济南黄河凤凰大桥是世界最大跨度三塔自锚式悬索桥、世界最大跨度连续组合钢箱梁桥、世界桥面最宽的特大钢箱梁桥。

　　大桥除了机动车道以外，还有非机动车道(3米)和人行道(1.75米)，通车以后，市民朋友们可以通过自驾、公交、轨道、步行、骑行等方式通过黄河。

　　大桥南口收费站摆放了济南籍九座及以下小客车免费通行的标示牌，按照相关规定，济南黄河凤凰大桥对济南籍小客车实施免费通行。

　　据了解，济南市政府网此前公布了《新建跨黄桥隧收费方案(征求意见稿)》，对于不同的客车、货车分别进行了价格规定。《方案》指出，为加快实施“北起战略”，推动黄河两岸同城化发展，促进两岸资源要素自由流动，参照现有建邦黄河大桥的优惠政策，采用政府购买服务方式，济泺路穿黄隧道、凤凰黄河大桥、齐鲁黄河大桥3座新建跨黄桥隧对济南籍小客车、公交车(含班线客运公交化改造的区际公交)免费通行。

　　济南黄河凤凰大桥是济南“北起”战略的一项关键性工程。通车后，不仅能缓解跨黄河交通压力，更能助力济南市携河发展，对深入推动黄河流域生态保护和高质量发展具有重要意义。

　　因凤凰大桥北端的黄河大道工程施工，为了确保施工路段运营安全，近期限制大货车通行。过黄河的大货车要继续利用现有通道，可沿荷花路向东疏导至青银高速，通过荷花立交实现交通转换；向西疏导至济乐高速，通过华山立交实现交通转换；沿凤凰路自南向北车辆可通过济南东站互通疏导至济广高速后，向东沿济南绕城高速东线、青银高速至黄河以北，也可向西疏导至济乐高速，向北过黄河。

　　项目创三项世界之最

　　世界最大跨度三塔自锚式悬索桥。跨黄主桥采用(70+168+428+428+168+70)米跨度的三塔自锚式悬索桥，即满足黄河防洪要求，又充分发挥桥梁的美学价值。

　　世界最大跨度连续组合钢箱梁桥。北跨堤桥采用(154+245+154)米跨度的连续组合钢箱梁桥，主梁为大挑臂断面，桥面为现浇超高性能混凝土桥面板的组合桥面结构，实现经济性与景观性的协调。

　　世界桥面最宽的特大钢箱梁桥。项目按照双向8车道一级公路标准建设，跨黄段桥梁范围为公轨合建的桥梁形式，中间预留城市轨道交通空间，同时两侧设置跨河慢行通道，钢箱梁全宽61.7米，是世界桥面最宽的特大钢箱梁桥。

　　这是一座经济之桥、环保之桥、耐久之桥、革新之桥

　　经济之桥。公轨合建，同层布置。可集约利用过河通道资源，降低工程规模，节省工程投资，展现集约化建设理念。塔柱从主梁桥面公路交通与轨道交通之间穿过，兼顾景观效果和行车安全。

　　环保之桥。大桥钢结构施工体量大，总用钢量约11.4万吨。施工期间污染小，施工周期短，且便于后期维护和管养。水中桥梁及主塔均设计为钢结构，总用钢量约为辽宁号航空母舰标准排水量的2倍、鸟巢用钢量的2.7倍。

　　耐久之桥。项目大面积应用组合桥面板。主桥、水中引桥及跨大堤引桥的全长2788米范围内，均采用正交异性钢-混凝土组合桥面板，有效解决了钢桥面系疲劳及桥面铺装易损难题，增加结构耐久性和可维护性。

　　革新之桥。项目施工过程中，对施工工艺及技术装备进行了大革新。黄河自古就有“有水不能行舟、无水不能通车”的特点，施工水域不通航，而且没有大型水上起重设备，现场钢结构施工难度极大。通过一系列施工工艺及技术装备革新，实现了钢箱梁大节段工厂化制造、智能化运输及提升、信息化多点步履式顶推等施工方式，在保障施工安全的前提下，大大提升了推进效率。

　　项目采用多项先进工艺技术

　　项目施工过程中遇到了非通航水域、超大体量钢结构施工等诸多施工难点，通过采用多项先进工艺技术，一一攻克难题，确保了项目顺利建成通车。

　　BIM技术。基于BIM的三维场地布置和施工可视化模拟，建立项目各施工阶段的三维场地布置模型，实现危大工程施工方案比选及可视化技术交底。

　　可视化实时顶推监控。研发钢箱梁顶推施工实时监控系统，通过智能云盒采集各传感器初始信号，Web端进行实时展示和预警。提供直观的顶推施工数据监测界面，对施工监控数据进行实时分析与展示，并对监测数据超限事件进行实时预警，为施工决策提供更为直观合理的依据。

　　智能焊接智慧工厂。基于工业互联网平台，采用板单元自动化组装、机器人焊接系统、相控阵超声波检测技术，将工厂、人员、机器和生产资料通过网络技术高度结合，打造全厂级可视化管理系统，有效提高施工质量和生产效率。

　　下一步，济南市交通运输部门将在市委市政府的正确领导下，加快建设全市综合交通网络，打造黄河流域的现代化综合交通枢纽，构筑沿黄城市紧密协作的综合交通骨架。

　　目前，全市现有过黄通道15处，规划新增11处，形成26处过黄河通道布局，主城区过黄通道间距缩短到平均3公里，在所有黄河沿线城市位居首位，将为深入推动黄河流域生态保护和高质量发展提供坚实的交通保障。

　　此外，济南市交通运输部门正在加快完善高速公路路网，加快推进济潍高速、济高高速、京台高速和大西环等高速公路项目建设，积极推进济南至微山等高速项目前期工作，全力构建高速大通道。大力推进普通国省道提档升级，加快省道103旅游公路建设，积极推进国道 309章丘东段等项目改扩建前期工作，适时启动建设，发挥交通先导作用，服务县域经济发展。其中，为全力支持起步区建设发展，市交通运输部门综合研究了国道308、国道220、国道104及国道309在起步区段的路网布局情况，统筹规划推进了一批国省道路网提档升级项目，目前前期工作整体进展顺利。

　　来源：天下泉城