驱车行驶在莱西市经济开发区滨河东路上，远远就望到一个庞然大物矗立在青荣、蓝烟铁路上方，犹如一艘威武的小型航母，那便是莱荣高铁跨青荣城际高铁转体桥。如今，它俨然成为莱西市代表性桥梁建筑之一。今年6月，莱荣高铁跨青荣城际高铁转体桥成功转体，在青荣城际铁路上空实现“潍莱高铁”与“莱荣高铁”完美牵手。

　　品质致胜，刷新转体桥特殊结构记录

　　莱荣高铁跨青荣城际高铁转体桥重量18000吨，悬臂长达233.6米，转体高度23.6米，曲线半径1300米，是目前国内跨高铁最大悬臂转体桥，也是莱荣高铁项目架梁通道上关键控制性工程之一。该桥共分51个节段，其中0#段采用支架现浇法施工，其余50个标准节段采用挂篮悬臂浇筑法对称施工。

　　据武汉理工大学技术专家车晓军介绍，该桥具有长悬臂、长曲线半径、无合龙段等特点，桥梁结构复杂，在国内实属罕见。

　　该桥是莱荣高铁难度最大的控制性工程之一，跨越青荣高铁，且临近蓝烟铁路，每日运行列车多达52列，为确保铁路运行安全，此次施工采用“先建后转”的方法。

　　一座重达18000吨的T构转体桥在短短30分钟铁路Ⅱ级封锁“天窗点”点内，顺时针缓缓转动22.5度后，使梁体从最初平行于铁路的状态，成功对接青荣高铁两侧桥墩，实现桥梁合龙。

　　转体施工过程中，项目部采用智能化实时可视监控系统，实时监控转体梁关键截面应力、桥端位移、转体速度、空间位置、风速风力、牵引力等相关参数，实时掌握转体桥工作状态，大大提高了转体施工安全性。

　　中铁十局潍莱五分部经理赵连江说，为了确保桥梁安全顺利转体，青岛公司组织技术骨干力量对施工方案反复研讨、论证，确保方案科学可行。转体前，利用张拉千斤顶系统对转体梁进行称、配重试验和试转，保障转体过程零风险平稳精准完成。

　　“子轩，仔仔细细再检查一遍，必须保证不出一点问题。”中铁十局潍莱五分部转体桥施工现场，项目安全总监郑晨正在紧锣密鼓地安排人员筛查工地。此次转体施工将成为莱西市政府、业主及媒体单位关注的焦点，我们很荣幸见证这一刻的到来。

　　攻坚克难，勇当新时代开路先锋

　　从进场施工以来，项目部始终秉承“速度取胜、品质致胜”的施工理念，快启动、快突破、快推进。以“开战即是决战”的斗志，迅速掀起施工大干高潮，科学组织、统筹安排、全面冲刺，确保了每一个节点全部如期兑现。

　　2020年9月4日，转体桥首桩浇筑完成；

　　2020年11月28日，转体桥主墩桩基浇筑完成；

　　2021年1月28日，转体桥主墩承台浇筑完成；

　　2021年2月8日，转体桥主墩墩身浇筑完成；

　　2021年4月6日，转体桥主墩0#块浇筑完成；

　　2022年5月12日，25个节块全部浇筑完成；

　　2022年6月9日，转体桥成功转体；

　　看着这一串时间节点，项目部党支部书记刘海滨感慨的说道：“历经614多个日夜，参建员工攻坚克难，奋勇向前，发扬了‘逢山开路、遇水架桥’的开路先锋精神，在成就莱荣高铁跨青荣城际高铁转体桥的路上也成就了自我。党员干部不忘初心，牢记使命，发挥先锋模范作用，将高质量党建工作根植于工程施工建设的全周期。”

　　2022年3月初，在转体桥施工的关键时期，莱西市爆发聚集性疫情，项目驻地及工点被列为疫情封控区。突如其来的新冠疫情打破了原有的建设节奏，不管是施工人员数量还是物资调配，都受到很大影响。项目部召开疫情专题会议进行部署安排，严格落实当地疫情防控措施，一手抓防疫，一手抓生产。联系政府、商场配送酒精、口罩、食材及生活用品，解决职工防疫物资及生活问题；项目部大本营加强与工点的密切联系，制定详细的开工方案，合理调配生产资源，解决了原材料购买、物流运输、员工防疫等各类问题，于3月29日开始浇筑转体桥混凝土，加快复工复产步伐。

　　“没有条件就创造条件，把失去的时间抢回来！”现场见习副经理梁佳豪说，转体桥邻近既有线施工，白天施工时间有限，如果不优化施工组织，将会影响到转体桥的合龙。如何把拿失去的时间抢回来，并高效优质高效地完成任务，成为整个项目部施工的重点，也令每个人倍感压力。

　　但困难阻止不了前行的步伐，顶着压力，他们每天在现场召开施工协调会，通过优化施工工序，科学组织人员，晚上加班加点将顶板及底板钢筋加工成半成品，腹板钢筋则采取整体绑扎吊装就位的方式，大大提高了工作效率，既保证既有线施工安全，又节约了施工时间。2022年6月9日，莱荣高铁跨青荣城际高铁转体桥合龙，目标如期完成。

　　对于项目建设者来说，过年、假期都显得微乎其微，对于梁嘉豪而言，他已经有2个年头没有回家过年了。“我们的目标很明确，就是想尽快把莱荣高铁跨青荣城际高铁转体桥建设好，这是我们的职责所在。”春节期间，别的人都在家里其乐融融地团聚一堂，而梁佳豪却要每天来回爬两次高达10层楼高的梯笼去梁面上检查漂浮物和配电箱，因为下面就是铁路。另外，他还要迎接一波又一波的地方政府和业主的检查。

　　为充分保障铁路运营及施工安全，项目部总工程师杨玉海他带领技术团队拼搏进取、善作善成，诠释了共产党员的本色。在转体桥支撑方案制定上，根据青荣铁路客运专线行车密度大，速度快等特点，先后克服了转体桥悬浇段最大长度5.0m，最大节段230t重的难题；在施工过程质量控制上，采用BIM技术制作了转体桥结构的三维可视化图纸交底，让施工管理人员及工人对施工的认识更加清晰，提高工作效率；应用“智能+人工”数据实时采集系统，建立精确的信息化、可视化模型，施工过程中进行了线性和应力监测，在转体承台、墩身、0#块及悬浇段预埋了应力监测芯片，实时监测工序应力变化情况，提前防范施工过程中易出现的技术问题，确保安全生产及工程质量全面受控。

　　潍莱五分部正式员工有26名，平均年龄在35岁左右。这是一个凝聚力强、执行力好、战斗力高的团队。项目部党支部切实发挥桥头堡作用，带领党员干部凝心聚力、砥砺奋进，攻克一个又一个难题，拿下一个又一个节点工期。每逢施工要点，只要项目部领导一声令下，员工提前一个半小时到施工现场集结待命，做好各项准备工作。

　　2020年，来自甘肃的小伙杨明作为施工技术员参与莱荣高铁跨青荣城际高铁转体桥的建设。2年的时间，他见证了转体桥华丽转身，而转体桥见证了他的成长。他说：“虽然平时苦点累点，但是我积累了施工经验，年轻就要敢拼敢博。”

　　“众智之所为，无不成也”。由于节块浇筑完成后，需要养护5天才能达到相应强度等级，为了合理的优化工期，释放人力，公司统一协调、群策群力、合理分配，进行穿插施工，节块养护期间调配人员进行钢箱梁拖拉施工，从而做到施工工序有效衔接。

　　不辱使命，交出一份亮眼的“成绩单”

　　转体结束后，项目部举行了莱荣高铁跨青荣城际高铁转体T构合龙仪式。莱西市委书记周科、副市长吴法先、山东莱荣高速铁路有限公司总经理刘杰民等地方及业主领导出席了仪式。仪式上，与会领导对此次成功转体表示热烈祝贺，同时，也对中铁十局转体桥施工队伍点赞。

　　中铁十局青岛公司党委书记、执行董事赵吉友说：“莱荣高铁跨青荣城际高铁桥梁的成功转体，不仅连接了莱荣高铁和潍莱高铁，也连接了中铁十局和莱西市的友谊。”

　　上海天佑监理站总监李宏喜悦之情溢于言表，他在监理工作群里转发转体相关图片和视频，并说道：“项目部克服了工期紧、施工任务重、安全压力大等困难，齐心协力，奋勇争先，打赢了一场漂亮的攻坚战。”

　　97岁抗美援朝老兵于定成的家离施工现场不远，时常散步来到转体桥附近，来看看工人怎么施工的。一天又一天，也许对他看来，转体桥犹如搭积木般快速拔地而起，而对于我们项目部员工而言，那便是“中铁速度”。

　　6月10日，项目部收到山东潍莱高速铁路有限公司发来的贺电以及表彰奖励通报，对项目部下发一张绿牌，奖励20万元，并全线通报表扬。

　　莱荣高铁跨青荣城际高铁转体桥东接莱荣高铁，西接潍莱高铁，是衔接两大高铁的重要“纽带”。莱荣高铁建成后，将进一步完善区域铁路网布局，解决胶东半岛综合交通网络末端劣势，打造半岛1小时、省内2小时、北京4小时高质量交通圈。对方便人民群众便捷出行、推动半岛地区与省内其他地区融合发展具有重要意义。

　　看似寻常最崎岖，成如容易却艰辛。经过夜以继日、艰苦奋战，一座备受瞩目转体桥转体成功，中铁十局参建员工敢打敢拼、迎难而上，砥砺奋进，经受了一次又一次挑战和考验，创造了一个又一个骄人的成绩，向莱西人民交上了一份满意的答卷，也刷新了国内转体桥建设新记录。　(支运宝 张文亮)