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黄河别“天堑” “沿黄”产业通达携“算”而兴
2020年09月24日 10:01 来源:中新网山东

  中新网山东新闻9月23日电 (孙宏瑗)“黄河飘玉带,碧岱写华章。”在山东济南,大桥横跨黄河之上,隧道从黄河水中穿越。沿河发展产业,城市依河而兴。 

  济南近年来力推“携河北跨”,致力于实现“产城河”三位一体发展,构建黄河穿城而过、城市依河而兴的协调发展格局。“携河北跨”,交通先行,正在建设的济南凤凰黄河大桥、济南黄河隧道突破黄河沙、水等自然条件限制,奋力延伸,力促黄河两岸“牵手”。 

  济南凤凰黄河大桥所属项目,G220至济青高速公路王舍人互通立交连接线工程项目全长6683米,跨黄河桥、跨邯济至胶济铁路联络线及南水北调桥中部同步建设必要预留的轨道交通桥梁工程。项目自2018年10月开工,计划2021年12月底建成通车。 

  交通通达,经济效益也随之显现。该工程是济南市北跨发展建设黄河新区的重要组成部分,是实现济南“携河北跨”战略的一项关键性工程。项目负责人李盘山23日在项目建设现场介绍说。 

  “工程建成后将完善区域规划路网、提高路网运输能力,改善区域交通出行环境。”李盘山表示,同时将提高运输效益,为济南市的快速协调可持续发展提供便捷、舒适、安全的交通运输环境,促进济南社会经济可持续发展。 

  黄河水中穿行与水上跨越同推进。2017年11月28日,济南黄河隧道工程奠基,开启万里黄河天堑从水上跨越到水下穿越的新时代。该工程是目前国内在建的直径最大的公轨合建隧道。国内超大直径盾构隧道首次穿越地上悬河,被誉为“万里黄河第一隧”。 

  黄河从河南境内到出海口逐渐形成地上悬河,济南泺口段河床高出南岸天桥区地面5米,最大洪水位高出11.62米。济南黄河隧道最低点位于河床下54米,最大水土压力6.5巴,施工难度大。 

  工程设计为双管双层下穿黄河,上层为双向6车道公路,下层为预留的轨道交通空间、烟道、纵向逃生通道、管廊。截至今年9月17日,东线盾构机“泰山号”已掘进1118环,2236米,已掘进88.8%;西线盾构机“黄河号”已掘进638环,1276米,已掘进过半。 

  中铁十四局济南黄河隧道项目经理白坤表示,工程贯通后将加强济南北部新城与主城区的联系,提升新城城市综合功能,加快新旧动能转换,加速济南从“大明湖时代”迈向“黄河时代”。“该工程还在公轨合建和跨海、跨江、跨河立体化交通发展方面提供了新的解决方案,具有重要借鉴意义。” 

  除了围绕“黄河水上”“黄河水中”做文章,济南也在大力发展黄河沿岸产业。国家超级计算济南中心正发力让“计算”成为像水电一样的公共品,成为国家大科学装置与科研团队的聚集高地。 

  “数据、算力、人才支撑是讲好黄河故事的关键。”国家超算济南中心副主任潘景山说,该中心的优势是算力基础设施,在围绕黄河流域环境保护和高质量发展中设计大数据平台,通过收集环保、水质等相关的数据,对算力进行模拟,构建整个黄河流域大数据的支撑环境。 

  该中心希望在打造“孪生黄河”等方面发挥作用,把物理空间、人类社会、信息空间三元融合,进行数据分析,将实物空间和孪生空间实时互动,对未来趋势做出研判。 

  国家超级计算济南中心建有全球首个超算科技园,当前,依托超算科技园,该中心正布局建设全球算力领先的新一代通用超级计算平台,打造济南超级计算技术研究院等一批“四不像”新型研发机构,培育一批有国际竞争力的新兴产业集群,构建带动上游产业和辐射下游产业的超算生态,实现“把计算打造成水电一样的公共品”的愿景。 

  目前,项目二期工程已全面开工,定向建设产业金融、人才和科技服务载体,聚集各类创新资源,布局全周期、全领域、全链条的超算应用服务产业生态链。(完)