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山东济南很多立体车库“上不去”闲置成摆设
2016年05月31日 08:11 来源:齐鲁晚报

  立体车库并不是新鲜事物。记者探访发现,相比3年前,济南立体车库的使用率已明显提高。不过,使用成本高、费用承担主体未明确,仍制约着立体车库在小区里的推广。

  有商场在使用立体车库,但并不能满负荷运转

  27日中午,泺源大街银座商城前没有出现长距离等候停车的车辆。记者在地下一层看到,商场有两位工作人员在引导车辆往立体车库停车。18个立体车位组合中,7个组合车位陆续满了。这比2013年记者探访时使用率高了不少。3年前,记者在一个周末来此探访时,该立体车库地下一层中,仅有一位工作人员引导停车,所有的立体车位都仅停了挨着地面的一层,停车场入口处则排满了长队。

  泉城路贵和购物中心地下立体停车库有110个上下两层的车位,工作日时停车需求不旺,仅部分立体车位组合会停满。负责引导停车的工作人员说,周末婚宴和开会的多,立体车位基本都会停满。

  小区立体车位多数售出,价高逼得业主马路边停车

  历山路的文华园小区有地下两层车库,车位1000多个,小区业主也有1000多户,从数量上看刚刚够用。文华园销售处称,目前已经没有可以租赁或出售的车位,要租车位有两种选择:一是从已购车位的业主手中租,价位在五六百块左右,二是地下二层还有八九十个空余的临时停车位,每小时两块钱,一天封顶12元,每月360元,但并不固定,有空才能停。

  小区业主刘女士告诉记者,因为立体车库的上盘经常出问题,物业已经不租给业主了,原来在上盘的业主车辆也被调到了下盘,“随着买车的人越来越多,小区停车位越来越紧张,地面路太窄没法停车,不管租还是买车位价格都太贵,导致有些住户只能晚上把车停在马路边,早上上班时再开走。”刘女士称,她买车位时还托了人,花16万也只能买到很偏的一个位置。

  立体车库停车有难度,要用起来得有专人服务

  立体车位是安装在车库中的立体车位器械,在使用过程中比普通车位更复杂,在还未形成立体车位停车习惯的现在,立体车位比普通车位需要更多的维护人员。

  立体车位在写字楼里安装得越来越多,“70%的新建写字楼都会设计立体车库,有的是局部安装。像燕山立交桥周边、奥体中心周边的写字楼,由于地下停车空间有限,很多写字楼都安装了立体车库。”山东天辰智能停车股份有限公司销售负责人杨先生说。

  不过,记者走访发现,不少写字楼和商场立体车库使用率并不高。泺源大街一新建写字楼内,地下车库里仅使用了地面一层。没有引导人员,不少车主在立体车库车位停车时,轮胎都曾被蹭到。贵和购物中心的地下立体停车库中,有两位工作人员在引导停车,一刻也闲不下来。“我们这里的停车位,有的比较宽大,可以停5.2米的大车,有的可以停5米的,有的只能停4.7米以内的车。需要我们自己先判断车的大小,再给他们引导到车位上去。”工作人员任先生说。除此之外,不少SUV车和带着天线的车超大超高,没法停进车位,如果没有工作人员引导,停车时还容易弄坏车身。

  记者看到,立体车位倒车需要两分钟左右,取车时则需要等候调车,需要约4分钟。需要倒车时先上一个小坡,然后在宽度约2米的两侧围挡内倒车。由于视线受阻,不少车主看不到车是否已摆正,不时转动方向盘。“宽度有限,不能随便动方向盘,必须要听指挥。倒不好车轮就会偏向一边,不仅车轮会蹭到。而且因为没有停好,这个车位就不能移动,没法充分利用。”任先生说,他最多能同时引导两辆车,车再多就只能让车主自己到地下一层地面的停车位去了。

  立体车位一次性投入高,还多出了设备维护费用

  杨先生说,一个立体车位设计和制作安装费用加起来约1万元。目前,新建小区的车位需要满足规划的配比,立体车位能有效利用空间,减少地下土建开挖,不少小区新建时都会设计立体车库。但是,在楼盘建成后,一个拥有上千个车位的小区,安装立体车库则需要一次性投入上千万元,这对开发商来说不是个小数。部分小区建成后,车位还未完全销售出去,成本很难立即回收,所以虽然设计了立体车库,但最终却仅部分安装,而没有按照规划全部安装。不过,近年来,济南的立体车位增加很快,济南市质监局特种设备处的工作人员称,目前济南已经有100多处立体车库,且每年有约20%的增长率。

  立体车位属于停车设备,与普通车位相比,立体车位还像电梯一样,需要每月至少进行一次保养,遇到紧急故障需要有人排除维修,每两年质检部门还会进行年检,在年检之前需要进行一次大修。“目前,立体车库的维护分为全包和半包两种,全包包括零件更换,半包不提供零件。全包平均一个车位一个月需要四五十元,半包一个车位一个月需要20元。”杨先生说,在既有地面车位也有立体车位的小区,立体车位的售价比地面车位低,约能便宜一半。总的来说,立体车位使用的费用与普通车位比不会有很大的差别。

  (齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 王皇 于悦)

编辑:孙婷婷